近日，MG官方公布了全球首款敞篷电跑MG Cyberster上市百日的辉煌战报。尽管面临着冬季严寒和新年假期等多重不利因素的挑战，但MG Cyberster仍以累计销量676台的佳绩，稳居跑车销量TOP3的位置，随着国内市场的持续热销以及全球上市的序幕即将拉开，世界跑车市场正式进入“中国时间”。

法拉利、保时捷等传统豪门纷纷推出电车之际，仰望U9、前途K50、MG Cyberster、昊铂SSR等国产跑车也相继问世，唯有MG Cyberster凭借百年赛道基因、30万级的价格定位、纯粹的跑车设计与调校，销量持续攀升，在百万以内的市场中与保时捷718、911形成第一阵营，遥遥领先其他竞品。

从动力总成的布局角度来看，保时捷718、路特斯Emira、法拉利296以及兰博基尼Hurucan等车型采用了经典的中置后驱/四驱设计，相较于前置引擎的跑车(如宝马Z4、挑战者、法拉利Roma等)，它们拥有更为均衡的前后轴荷比，使得车辆控制更为稳定，因此这种驱动形式在跑车界备受推崇。

随着电动化的浪潮席卷而来，混动/电动跑车逐渐崭露头角。其中，法拉利SF90和MG Cyberster等车型通过将电机分别安装在前轴和后轴，实现了与中置发动机同等的均衡性。这一创新设计使得MG Cyberster的轴荷比达到了惊人的49:51，再结合其先进的XDS弯道动态控制系统，使得车辆在高速行驶和弯道驾驶时都能保持超跑层级的稳定性。这也是MG Cyberster能够与保时捷718等市场佼佼者一较高下的重要原因之一。

尽管国产跑车市场正逐渐升温，但不少车型仍停留在炫技层面，对跑车的核心本质有所忽视。一些国产跑车过分追求花哨的“翩翩起舞”和原地掉头等特技，虽然看起来炫酷，却往往牺牲了性能和操控，未能充分展现绝对速度的魅力。然而，底盘调校对于一款跑车来说至关重要。在这方面，MG Cyberster堪称一个正面典范。它不仅仅注重跑车驾驶质感的提升，更在底盘技术上下了功夫。在采用前双叉臂+后多连杆独立悬架以及纯正跑车后驱布局的基础上，MG更是特邀曾为车王舒马赫和四冠王维特尔效力的法拉利F1车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校底盘。结合XDS弯道动态控制系统等先进技术的加持，MG Cyberster成功诠释了什么是中国第一台真正意义上的跑车，展现了出色的性能和操控，为国产跑车市场树立了新的标杆。

从销售榜单来看，Mustang、MX5等车型在追求机械质感的同时，往往在智能化方面存在短板。当前市场上在售的跑车中，多数车机功能相对简单，像保时捷和法拉利这样的老牌跑车品牌，其驾驶辅助系统不仅功能有限，还需额外付费选装，这显然无法满足消费者对智能化功能的高阶需求。

在智能科技日益盛行的当下，单纯依赖操控和速度的传统跑车已不再是消费者的首选。而MG Cyberster似乎正意图引领跑车进入智能时代。它搭载了先进的高通骁龙8155芯片和全球领先的Unreal Engine引擎，同时配备了L2+级智能驾驶辅助系统，包括360度高清全景影像、ACC自适应巡航及ICA智能巡航辅助等功能。这些智能驾驶化配置让MG Cyberster能够在0-130km/h的速度范围内实现车道内自动巡航，既安全又省心。在目前的跑车市场中，如此完善的智能化配置实属罕见，MG Cyberster无疑为消费者提供了一个全新的智能跑车选择。

尽管冬季是敞篷车和电动车的传统销售淡季，但MG Cyberster这款敞篷电动跑车却以其惊艳的外观、卓越的性能和领先的智能化配置，成功克服了季节带来的挑战，赢得了消费者的广泛青睐。自上市以来，连续四个月稳居跑车销量TOP3的成绩充分展现了MG Cyberster在跑车市场上的强大实力和竞争力。

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