近日来，货拉拉发布了《2024年度女性货车司机从业报告》，据报告内容显示，截至目前货拉拉平台女司机的月活量达到了近五万人次，同比增长94%。值得一提的是，其中有三分之一的女司机是家庭的顶梁柱。货拉拉平台也在大力扶持“她力量”的崛起，为这些司机创造了公平、有保障的货运平台。
据数据统计，目前女性货车司机的年龄覆盖面较广，主力司机集中在80后，占比达到了45%，90后及00后成为货运行业的新生力量，占比近30%，女性司机年龄从18到60岁不等。货拉拉平台为不同年龄层的女性提供了就业的机会。
这些女性货运司机每日奔波在城市之中，用自己的力量创出了一番天地。95后女生佩琪就是其中一位。她在偶然的机会看到货拉拉的招聘信息，零首付购买了一辆中小型的小货车正式开启了货运司机的生涯。
佩琪在接单过程中看重性价比，一些复杂的路况例如云南、西藏等地方她也会去跑。而在跑货运的过程中，最辛苦的就是熬夜，有些单子对于货物的时间要求比较高。例如曾经佩琪拉过的一单2000多公里，是需要从北京到福建运送抗疫物资，这个单子也是一份沉甸甸的责任。但她依然果断接单，中途都短暂地休息，两天两夜将货物按时送达。
另一位货拉拉女司机是文师傅，她是一位70后。虽然已经年过五十，但是为了养家，做过很多苦力，家里有一辆旧的小货车，她果断考取了驾照，成为一名女货车司机。在加入货拉拉平台后，这个工作给了她很大的限度，可以自由安排时间。可以兼顾家庭和孩子。
因为家庭的原因，文师傅只接短途的订单，大多数是同城的订单，每个月平均订单能超过100个。入行几年，文师傅明显感觉女司机多了起来。而大多数客户对于女司机的包容度比较大，有时候虽然给了搬运费，也会帮忙一起搬运。
虽然这些女性年龄段不同，但都通过货拉拉平台，自己掌握想要的生活。同男性相比，女性在力量方面有悬殊，但是她们在面临搬运、修车、换胎等方面问题丝毫不逊色。而对于货拉拉来说，也在致力于为更多的司机提供一个更加有保障的平台。
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